症状履歴
症状１ ２０２２年１月１６日 納車日当日
症状２ ２０２２年１月１６日 納車日当日
症状３ ２０２２年１月１８日 追記 納車から２日経過
症状４ ２０２２年１月１８日 追記 納車から２日経過 解決済み
症状５ ２０２２年１月２３日 追記 納車から７日経過 解決済み
症状６ ２０２２年１月２３日 追記 納車から７日経過
症状７ ２０２２年１月２７日 追記 納車から１１日経過 ２７日経過で再発
ディーラーで診断してもらいました。
症状８ ２０２２年１月３０日 追記 納車から１４日経過
症状１
納車当日、車庫入れ中低速で走行中にハンドルを回すと表現が難しいですが、「グググ」「ガガガ」「バキパキパキ」「キンキンキン」と言うようなハンドルを回している間だけ異音が出ます。
１００％の確率で発生します。
完全停止の状態でハンドルを回しても異音がします。
異音がする時にフットブレーキを更に踏み込むとハンドルを回した時の音と同じ異音が出ます。
→ネットで検索するとビルシュタインのフロントショックアブソーバーかアッパーマウントのセットで交換されている方が多いようでした。
持病で何度交換しても症状が再発するらしく対策品もあるようです。
おいおい、サービスキャンペーンしておくれ。
車体右側のアッパーマウントのゴムキャップを外してグリス切れの確認→多分問題無し
ここが原因だと思っていたけれど、ここじゃないのかな。
車体左側のアッパーマウントのゴムキャップを外してグリス切れの確認→多分問題無し
ここが原因だと思っていたけれど、ここでもないのかな。
→中古販売店の保証で対応していただけると回答がありました。
アッパーマウントは新品、ショックアブソーバーは、中古部品で対応しますとの事です。。
中古部品を探すのにしばらく時間がかかりますとの事です。
門真のナカタニ自動車さんへ部品を支給していただき対応していただきます。
→２０２２年３月１９日（土）ピュアハートさんから中古のショックアブソーバー一式が支給され交換していただきましたが改善しませんでした。
アッパーマウントは新品支給の筈だったのに残念です。
もう一度新品のアッパーマウントを支給して交換交渉する事となります。
その他、ドライブシャフトやスタビラーザーリンクからと思われる異音も聞こえているような気がします。
複数の異音の音源がありそうです。
症状２
納車当日、何度か試運転兼ねて目的地にエンジン始動、停車している時に１度だけセルモーターに元気が無くエンジン始動した時がありました。
再現性が無くようすみです。
→２度再現しました。セルモーターでは無さそうです。
エンジン始動時、軽くアクセルを開けたような状態で「ブウォーーン」とエンジンが始動しますが、アイドリングの回転数で始動し「ガクガクブルブル」と始動しストールしそうになります。
→症状７のログに記録されているログではないかと思います。
エンジンが完全に温まっている時に時々発生します。
症状３
納車３日目にコンビニでバック中、バックカメラが真夜中のように明るさを失い数秒後映像にならないノイズ画面になりました。
バック→ニュートラル→バック→ニュートラル→バックを繰り返してもカメラ映像は復旧せずカメラかナビのどちらかが故障したみたい。
→エンジンを一旦切ってナビとカメラを再起動するとバックカメラは復旧しました。
パナソニックナビ側の誤動作の可能性が高そうです。様子見。
エンジン再起動後のバックカメラは問題なし
症状４
車庫から出庫した時に何か液体が漏れた。
→再現性の確認など調査継続中
→再現性がありマフラーからのすす点きの水だという事が分かりました。
写真をよく見ると左右出しのマフラーの通り道に２本の道筋があります。
→結論：不具合ではありませんでした。
症状５
納車から７日目の日曜日、門真のナカタニ自動車さんで症状１のフロントサスペンションからイオンがする時にリフトアップした時に下回りの確認も合わせて確認させていただいたときにフロント左ドライブシャフトのシール部分からのオイル漏れを確認しました。
世間ではオイル漏れでしょうか、オイルニジミでしょうか。
このドライブシャフトの上側はかなり綺麗なオイルが染みておりました。
現車確認時にオイル漏れはありませんかと聞きましたがありませんとの回答でこの状態です。
オイルニジミはありますかと聞けば良かったのか。
中古販売店の闇を感じずにはいられません。
オイル漏れは保証対象内でオイルニジミは保証対象外となっています。
→中古販売店の保証で対応していただけると回答がありました。
ありがとうございます。と言うか当然ですよね。
症状６
補機ベルト（通称名：ファンベルト）がひび割れております。
過去１度も交換してないんでしょうね。
２４か月相当の点検の筈なんですが、そのまま無言で納車。
→中古販売店に指摘しましたが余りにも指摘項目が多いせいだと思いますがスルーされました。
症状７
本日、息子がレヴォーグに乗っている時に遭遇した症状です。
何やらいろいろな警告灯が同時に点灯しております。
ネットを検索するとO2センサーがらみの誤動作みたいでＥＣＵのリプロ作業をすると良化するとの記事を多数散見されました。
しかしながらスバルのディーラーに確認すると私のグレードのＥＣＵ書き換えのリプロ作業は無いとの事でした。
ＶＭ４だけの問題なのか、ＶＭＧは対象外なのか。
１度限りの症状で２度目の再発はまだ起きていません。
→中古販売店から保証対象外との回答がありました。
おいおい。
納車から１１日経過でこれですよ。
この車が元々持っていた不具合だと思われます。
→バッテリーのマイナス端子を外してしばらく放置で警告灯が消えました。
後日、スバルディーラーに電話で確認するとリプロの対象車ではないとの事でした。
マイナスバッテリーを外して警告灯が消えてしまっているのでログの取得は難しいだろうから再発したら警告灯を消さずに持ってきてくださいとなりました。
→納車から２７日目症状再発（又息子が乗車中の時に）
２／１３にスバルディーラーに予告なしに持っていきます。
→２／１３にスバルディーラーで診断してもらいました。
診断と言ってもＯＢＤ２での結果です。税込み５２２５円
エンジンON回数１７２０１目が現在となっている部分が右側の赤丸部分となっています。
しかしながら引き金になったと思われる原因が左側の過去となっている部分が２個あります。
推定１／２の確率で原因だろうとの事です。
1つ目
始動不良検出
これは症状２に記載している内容がログに記録されたのだと思います。
ガソリンが濃すぎて始動不良っぽいです。
エンジンが温まっている時に再始動するとまれに起きています。
冷えている時には起きたことがありません。
さてこれの原因は？わかりません。
2つ目
燃料システムリッチバンク１
これは燃料が濃すぎた時に起きる症状だそうです。
最近交換したノーブランドのエアーフィルターの抵抗が多く空気の吸い込みがうまくいっていないかエアークリーナーＢＯＸ近くのエアフロセンサーのどちらかの不具合だろうとの事です。
１つ１つ原因を潰して本当の原因にたどり付く必要があるだとか。
先ずはノーブランドのエアークリーナーから純正のエアークリーナーと交換してみてくださいとのアドバイスをいただきました。
早速プラスドライバーでネジ２本を外せるエアフロセンサーから清掃してみました。
よりによって雨の日の作業
これがセンサーっぽいですね。
ＲＢ１オデッセイ時代にスロットルボディーの清掃用に購入したクリーナーがまだ余っていますのでこれで清掃しました。
泡タイプから
黒い汁は出ません。
まだ出ません。
いつも通り無駄に一杯掛けましたが黒い汁は出ませんでした。
次は液体タイプで清掃
洗浄剤を流すためパーツクリーナーで流します。
最後に残り汁と結露を含む水分を飛ばすためエアーブローして終了
ネジ止めして終了。
これは失敗濃厚ですね。
そのうち又警告灯がでるでしょう。
出たら純正のエアークリーナーと交換してみます。
症状８
エンジンヘッドカバーのパイプ付近から漏れ個所を発見しました。
赤丸部分です。
均等に汚れているので納車時に気づきませんでした。
パーツクリーナーをほぼ１本使ってここまで綺麗になりました。
さてオイル漏れなのか。
オイルをこぼした後なのかも。
判明する頃には保証切れになっているかと思います。
症状１ ２０２２年１月１６日 納車日当日
症状２ ２０２２年１月１６日 納車日当日
症状３ ２０２２年１月１８日 追記 納車から２日経過
症状４ ２０２２年１月１８日 追記 納車から２日経過 解決済み
症状５ ２０２２年１月２３日 追記 納車から７日経過 解決済み
症状６ ２０２２年１月２３日 追記 納車から７日経過
症状７ ２０２２年１月２７日 追記 納車から１１日経過 ２７日経過で再発
ディーラーで診断してもらいました。
症状８ ２０２２年１月３０日 追記 納車から１４日経過
症状１
納車当日、車庫入れ中低速で走行中にハンドルを回すと表現が難しいですが、「グググ」「ガガガ」「バキパキパキ」「キンキンキン」と言うようなハンドルを回している間だけ異音が出ます。
１００％の確率で発生します。
完全停止の状態でハンドルを回しても異音がします。
異音がする時にフットブレーキを更に踏み込むとハンドルを回した時の音と同じ異音が出ます。
→ネットで検索するとビルシュタインのフロントショックアブソーバーかアッパーマウントのセットで交換されている方が多いようでした。
持病で何度交換しても症状が再発するらしく対策品もあるようです。
おいおい、サービスキャンペーンしておくれ。
車体右側のアッパーマウントのゴムキャップを外してグリス切れの確認→多分問題無し
ここが原因だと思っていたけれど、ここじゃないのかな。
車体左側のアッパーマウントのゴムキャップを外してグリス切れの確認→多分問題無し
ここが原因だと思っていたけれど、ここでもないのかな。
→中古販売店の保証で対応していただけると回答がありました。
アッパーマウントは新品、ショックアブソーバーは、中古部品で対応しますとの事です。。
中古部品を探すのにしばらく時間がかかりますとの事です。
門真のナカタニ自動車さんへ部品を支給していただき対応していただきます。
→２０２２年３月１９日（土）ピュアハートさんから中古のショックアブソーバー一式が支給され交換していただきましたが改善しませんでした。
アッパーマウントは新品支給の筈だったのに残念です。
もう一度新品のアッパーマウントを支給して交換交渉する事となります。
その他、ドライブシャフトやスタビラーザーリンクからと思われる異音も聞こえているような気がします。
複数の異音の音源がありそうです。
症状２
納車当日、何度か試運転兼ねて目的地にエンジン始動、停車している時に１度だけセルモーターに元気が無くエンジン始動した時がありました。
再現性が無くようすみです。
→２度再現しました。セルモーターでは無さそうです。
エンジン始動時、軽くアクセルを開けたような状態で「ブウォーーン」とエンジンが始動しますが、アイドリングの回転数で始動し「ガクガクブルブル」と始動しストールしそうになります。
→症状７のログに記録されているログではないかと思います。
エンジンが完全に温まっている時に時々発生します。
症状３
納車３日目にコンビニでバック中、バックカメラが真夜中のように明るさを失い数秒後映像にならないノイズ画面になりました。
バック→ニュートラル→バック→ニュートラル→バックを繰り返してもカメラ映像は復旧せずカメラかナビのどちらかが故障したみたい。
→エンジンを一旦切ってナビとカメラを再起動するとバックカメラは復旧しました。
パナソニックナビ側の誤動作の可能性が高そうです。様子見。
エンジン再起動後のバックカメラは問題なし
症状４
車庫から出庫した時に何か液体が漏れた。
→再現性の確認など調査継続中
→再現性がありマフラーからのすす点きの水だという事が分かりました。
写真をよく見ると左右出しのマフラーの通り道に２本の道筋があります。
→結論：不具合ではありませんでした。
症状５
納車から７日目の日曜日、門真のナカタニ自動車さんで症状１のフロントサスペンションからイオンがする時にリフトアップした時に下回りの確認も合わせて確認させていただいたときにフロント左ドライブシャフトのシール部分からのオイル漏れを確認しました。
世間ではオイル漏れでしょうか、オイルニジミでしょうか。
このドライブシャフトの上側はかなり綺麗なオイルが染みておりました。
現車確認時にオイル漏れはありませんかと聞きましたがありませんとの回答でこの状態です。
オイルニジミはありますかと聞けば良かったのか。
中古販売店の闇を感じずにはいられません。
オイル漏れは保証対象内でオイルニジミは保証対象外となっています。
→中古販売店の保証で対応していただけると回答がありました。
ありがとうございます。と言うか当然ですよね。
症状６
補機ベルト（通称名：ファンベルト）がひび割れております。
過去１度も交換してないんでしょうね。
２４か月相当の点検の筈なんですが、そのまま無言で納車。
→中古販売店に指摘しましたが余りにも指摘項目が多いせいだと思いますがスルーされました。
症状７
本日、息子がレヴォーグに乗っている時に遭遇した症状です。
何やらいろいろな警告灯が同時に点灯しております。
ネットを検索するとO2センサーがらみの誤動作みたいでＥＣＵのリプロ作業をすると良化するとの記事を多数散見されました。
しかしながらスバルのディーラーに確認すると私のグレードのＥＣＵ書き換えのリプロ作業は無いとの事でした。
ＶＭ４だけの問題なのか、ＶＭＧは対象外なのか。
１度限りの症状で２度目の再発はまだ起きていません。
→中古販売店から保証対象外との回答がありました。
おいおい。
納車から１１日経過でこれですよ。
この車が元々持っていた不具合だと思われます。
→バッテリーのマイナス端子を外してしばらく放置で警告灯が消えました。
後日、スバルディーラーに電話で確認するとリプロの対象車ではないとの事でした。
マイナスバッテリーを外して警告灯が消えてしまっているのでログの取得は難しいだろうから再発したら警告灯を消さずに持ってきてくださいとなりました。
→納車から２７日目症状再発（又息子が乗車中の時に）
２／１３にスバルディーラーに予告なしに持っていきます。
→２／１３にスバルディーラーで診断してもらいました。
診断と言ってもＯＢＤ２での結果です。税込み５２２５円
エンジンON回数１７２０１目が現在となっている部分が右側の赤丸部分となっています。
しかしながら引き金になったと思われる原因が左側の過去となっている部分が２個あります。
推定１／２の確率で原因だろうとの事です。
1つ目
始動不良検出
これは症状２に記載している内容がログに記録されたのだと思います。
ガソリンが濃すぎて始動不良っぽいです。
エンジンが温まっている時に再始動するとまれに起きています。
冷えている時には起きたことがありません。
さてこれの原因は？わかりません。
2つ目
燃料システムリッチバンク１
これは燃料が濃すぎた時に起きる症状だそうです。
最近交換したノーブランドのエアーフィルターの抵抗が多く空気の吸い込みがうまくいっていないかエアークリーナーＢＯＸ近くのエアフロセンサーのどちらかの不具合だろうとの事です。
１つ１つ原因を潰して本当の原因にたどり付く必要があるだとか。
先ずはノーブランドのエアークリーナーから純正のエアークリーナーと交換してみてくださいとのアドバイスをいただきました。
早速プラスドライバーでネジ２本を外せるエアフロセンサーから清掃してみました。
よりによって雨の日の作業
これがセンサーっぽいですね。
ＲＢ１オデッセイ時代にスロットルボディーの清掃用に購入したクリーナーがまだ余っていますのでこれで清掃しました。
泡タイプから
黒い汁は出ません。
まだ出ません。
いつも通り無駄に一杯掛けましたが黒い汁は出ませんでした。
次は液体タイプで清掃
洗浄剤を流すためパーツクリーナーで流します。
最後に残り汁と結露を含む水分を飛ばすためエアーブローして終了
ネジ止めして終了。
これは失敗濃厚ですね。
そのうち又警告灯がでるでしょう。
出たら純正のエアークリーナーと交換してみます。
症状８
エンジンヘッドカバーのパイプ付近から漏れ個所を発見しました。
赤丸部分です。
均等に汚れているので納車時に気づきませんでした。
パーツクリーナーをほぼ１本使ってここまで綺麗になりました。
さてオイル漏れなのか。
オイルをこぼした後なのかも。
判明する頃には保証切れになっているかと思います。
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