大阪市の南港カーチスさんから２年前に購入したトヨタのＳＡＩですが降りる事にしました。
有償保証に入っていますので不具合はありませんよ。
なんで？
いくつか乗り換える理由はあるのですが、
一言でいうと私の操作フィーリングと合わない。
誰でも からだに染みついた感覚があると思います。
これからも合う事は無い。
その理由を記事にしています。
アクセル操作
今どきのハイブリッド車は分かりませんが、
誰でもアクセルをこの位踏み込めばこの位走ってくれるだろう。
と言う感覚があるかと思います。
エンジンが止まっている時、エンジンがかかっている時、エンジンが止まっている状態からエンジンがかかった時でフィーリングが変わるんですよ。
エンジンが止まっている時は加速に元気が無い、エンジンがかかっていると加速に元気が出る。
そのフィーリングは、アクセルを踏まないと分からない。
ブレーキ操作
誰でもブレーキをこの位の踏み込み量とか踏み込み圧で踏めばこの位でブレーキが効くだろう。
と言う感覚があるかと思います。
軽い圧で踏み込むと奥まで踏み込めず効きが悪い時がある。
軽い圧の踏み込み量でも奥まで踏み込めてしっかりブレーキが効く。
踏んでみないと効きが良いのか悪いのかが分からない。
これらがね、古いハイブリッド車だからか新しいハイブリッド車でも同じなのなのか知りませんが、コロコロフィーリングが変わるのですよ。
走っていても常にアクセルフィーリングとブレーキフィーリングが変わるのが許せる方っていらっしゃいますでしょうか。
自己主張しすぎなハイブリッド車のクセですかね。
燃費と引き換えに操作フィーリングがこれほどまで変化するのはちょっと私的には許せませんでした。
私の環境下で燃費が飛びぬけて良ければ妥協出来るのかも知れませんが、歴代のガソリン車の２倍良い燃費となっています。
ですが、そのうちハイブリッドバッテリーの交換も必要になりますし。
良い点は、この燃費だけ、あとは愚痴や不満しか出ませんわ。
歴代の車両 街乗り ６～８ｋｍ／リットル
高速道路 ９～１４ｋｍ／リットル
ＳＡＩ 街乗り １０～１5ｋｍ（満タン法）
高速道路 １６～１８ｋｍ／リットル
本日、出張買取で買い取り依頼しまして、ネクステージさんと契約しまして２０２２年１月中旬ごろ手放しで３４万円で買い取っていただく契約をしました。
現在の走行距離は、１２万８０００ｋｍ程度です。
カーチスで購入してからざっくり４万８０００ｋｍ程走行した計算です。
購入経費を除いた車両価格が５９．８万円ー２年乗って３４．０万円＝２５．８万円の下落となりました。
トヨタのハイブリッド車の中の不人気者とは言え やはりトヨタのハイブリッドですね。
購入から２５か月で手放すので１か月１万円の下落となりますね。
この操作フィーリングが解消されている事が確認出来るまでハイブリッド車はもう買わないでしょう。
老人に近づきつつあるシニア後半の私には、このハイブリッドの燃費と引き替えのクセは妥協できる範囲ではありませんでした。
続いて購入予約しているスバルのレヴォーグです。
今回もホンダの背の低いＲＢシリーズで購入した時と同様で過走行車で歴代の中でも１番の過走行車になりました。
現在の走行距離が、１８万５１９９ｋｍ。
記事を書いている日で検索すると初代レヴォーグ全体の支払いの安い順で最安値となります。
購入した車両費用
２０１５年式 ２．０リットルのＧＴ－Ｓ １８万５０００ｋｍ ６８万円
参考
新車価格：３，５６４，０００円＋オプションカラー３３，０００円＝３，５９７０００円
新車価格からー８１％引き
内訳車両本体価格：６８０，０００円
納車整備費：４０，０００円
自動車税：９，８００円
印紙代：５００円
ナンバー台：１，５００円
リサイクル委託金相当額：１３，６１０円
登録手続き代行費用：１５，０００円
県外登録費：１５，０００円
陸送費：２５，０００円
値引き：ー４１０円
合計：８００，０００円
店舗は岐阜県の株式会社ピュアハートさんで大阪から平日休みを利用して現車確認してきました。
外装は、現在のＳＡＩと同様かなりの美車でした。
数えれる程度の少数の飛び石はあるもののエクボの凹みも見当たりませんでした。
タバコ臭もありませんでした。←ここ最重要で私はタバコ臭の確認出来ない車両は購入する事はありません。
車検が残っていますのでお店の方から試乗の申し出がありました。
試乗の申し出があるときは車両の状態に自信があると表れだと思っています。
実際に試乗させていただきましたがＳＡＩのエコ仕様のアクセルを踏み込むクセが付いていますので軽い踏み込み量でも速いわ。
ＳＡＩも最終的には速いけれどもレヴォーグはアクセルをそっと乗せている程度も速いわ。
ＳＡＩに乗るまでは、この感覚が普通だったんですがね。変な感覚です。
スバル車は乗った事が無く安っぽい異音などあるかもと意識して試乗していましたが異音を感じる事は出来なくて一安心です。
内装は手にふれる所だけ使用感バリバリな所があります。
歴代の過走行車の中で部分的ではあるものの一番すごい状態かも。
塗装が剥げまくり
ハンドルが剥げまくり
サンバイザーのヒモが伸びまくり
他、シフトレバー
運転席のシートも走行距離なりでした。
ですが、後から取替可能な場所で購入後大金がかかるような個所でも無く走行距離なりに価格が安いのでレヴォーグの中ではお買い得車と感じています。
総額７６万円にプラスで県外登録費用１．５万円＋大阪までの陸送費２．５万円で総額８０万円となります。
ちなみに同じ排気量、グレードですと走行距離９万ｋｍで１３０～１６０万円程度で販売されている車両も普通にありますね。
価格で十分妥協できる価格と外装状態です。
納車予定は、年末年始を挟んで２０２２年１月中旬になりそうです。
試乗後、私が帰った後にお店の名義ナンバープレートとなったようですが、試乗時は多分元オーナー様のナンバープレートのままとなっています。
私は、過去乗り継いだ売却した愛車のその後が気になるの人ですがその後の行方が分かった試しがありません。
あえて元オーナーさんのナンバープレートのままであろう車両ナンバープレートの写真を添付します。
前オーナーさんに届けという期待を込めて。
なんで岐阜県の店舗に大宮ナンバー⤴ 埼玉県ですよね。
オークション仕入れではなく下取り車との事です。
有償保証に入っていますので不具合はありませんよ。
なんで？
いくつか乗り換える理由はあるのですが、
一言でいうと私の操作フィーリングと合わない。
誰でも からだに染みついた感覚があると思います。
これからも合う事は無い。
その理由を記事にしています。
アクセル操作
今どきのハイブリッド車は分かりませんが、
誰でもアクセルをこの位踏み込めばこの位走ってくれるだろう。
と言う感覚があるかと思います。
エンジンが止まっている時、エンジンがかかっている時、エンジンが止まっている状態からエンジンがかかった時でフィーリングが変わるんですよ。
エンジンが止まっている時は加速に元気が無い、エンジンがかかっていると加速に元気が出る。
そのフィーリングは、アクセルを踏まないと分からない。
ブレーキ操作
誰でもブレーキをこの位の踏み込み量とか踏み込み圧で踏めばこの位でブレーキが効くだろう。
と言う感覚があるかと思います。
軽い圧で踏み込むと奥まで踏み込めず効きが悪い時がある。
軽い圧の踏み込み量でも奥まで踏み込めてしっかりブレーキが効く。
踏んでみないと効きが良いのか悪いのかが分からない。
これらがね、古いハイブリッド車だからか新しいハイブリッド車でも同じなのなのか知りませんが、コロコロフィーリングが変わるのですよ。
走っていても常にアクセルフィーリングとブレーキフィーリングが変わるのが許せる方っていらっしゃいますでしょうか。
自己主張しすぎなハイブリッド車のクセですかね。
燃費と引き換えに操作フィーリングがこれほどまで変化するのはちょっと私的には許せませんでした。
私の環境下で燃費が飛びぬけて良ければ妥協出来るのかも知れませんが、歴代のガソリン車の２倍良い燃費となっています。
ですが、そのうちハイブリッドバッテリーの交換も必要になりますし。
良い点は、この燃費だけ、あとは愚痴や不満しか出ませんわ。
歴代の車両 街乗り ６～８ｋｍ／リットル
高速道路 ９～１４ｋｍ／リットル
ＳＡＩ 街乗り １０～１5ｋｍ（満タン法）
高速道路 １６～１８ｋｍ／リットル
本日、出張買取で買い取り依頼しまして、ネクステージさんと契約しまして２０２２年１月中旬ごろ手放しで３４万円で買い取っていただく契約をしました。
現在の走行距離は、１２万８０００ｋｍ程度です。
カーチスで購入してからざっくり４万８０００ｋｍ程走行した計算です。
購入経費を除いた車両価格が５９．８万円ー２年乗って３４．０万円＝２５．８万円の下落となりました。
トヨタのハイブリッド車の中の不人気者とは言え やはりトヨタのハイブリッドですね。
購入から２５か月で手放すので１か月１万円の下落となりますね。
この操作フィーリングが解消されている事が確認出来るまでハイブリッド車はもう買わないでしょう。
老人に近づきつつあるシニア後半の私には、このハイブリッドの燃費と引き替えのクセは妥協できる範囲ではありませんでした。
続いて購入予約しているスバルのレヴォーグです。
今回もホンダの背の低いＲＢシリーズで購入した時と同様で過走行車で歴代の中でも１番の過走行車になりました。
現在の走行距離が、１８万５１９９ｋｍ。
記事を書いている日で検索すると初代レヴォーグ全体の支払いの安い順で最安値となります。
購入した車両費用
２０１５年式 ２．０リットルのＧＴ－Ｓ １８万５０００ｋｍ ６８万円
参考
新車価格：３，５６４，０００円＋オプションカラー３３，０００円＝３，５９７０００円
新車価格からー８１％引き
内訳車両本体価格：６８０，０００円
納車整備費：４０，０００円
自動車税：９，８００円
印紙代：５００円
ナンバー台：１，５００円
リサイクル委託金相当額：１３，６１０円
登録手続き代行費用：１５，０００円
県外登録費：１５，０００円
陸送費：２５，０００円
値引き：ー４１０円
合計：８００，０００円
店舗は岐阜県の株式会社ピュアハートさんで大阪から平日休みを利用して現車確認してきました。
外装は、現在のＳＡＩと同様かなりの美車でした。
数えれる程度の少数の飛び石はあるもののエクボの凹みも見当たりませんでした。
タバコ臭もありませんでした。←ここ最重要で私はタバコ臭の確認出来ない車両は購入する事はありません。
車検が残っていますのでお店の方から試乗の申し出がありました。
試乗の申し出があるときは車両の状態に自信があると表れだと思っています。
実際に試乗させていただきましたがＳＡＩのエコ仕様のアクセルを踏み込むクセが付いていますので軽い踏み込み量でも速いわ。
ＳＡＩも最終的には速いけれどもレヴォーグはアクセルをそっと乗せている程度も速いわ。
ＳＡＩに乗るまでは、この感覚が普通だったんですがね。変な感覚です。
スバル車は乗った事が無く安っぽい異音などあるかもと意識して試乗していましたが異音を感じる事は出来なくて一安心です。
内装は手にふれる所だけ使用感バリバリな所があります。
歴代の過走行車の中で部分的ではあるものの一番すごい状態かも。
塗装が剥げまくり
ハンドルが剥げまくり
サンバイザーのヒモが伸びまくり
他、シフトレバー
運転席のシートも走行距離なりでした。
ですが、後から取替可能な場所で購入後大金がかかるような個所でも無く走行距離なりに価格が安いのでレヴォーグの中ではお買い得車と感じています。
総額７６万円にプラスで県外登録費用１．５万円＋大阪までの陸送費２．５万円で総額８０万円となります。
ちなみに同じ排気量、グレードですと走行距離９万ｋｍで１３０～１６０万円程度で販売されている車両も普通にありますね。
価格で十分妥協できる価格と外装状態です。
納車予定は、年末年始を挟んで２０２２年１月中旬になりそうです。
試乗後、私が帰った後にお店の名義ナンバープレートとなったようですが、試乗時は多分元オーナー様のナンバープレートのままとなっています。
私は、過去乗り継いだ売却した愛車のその後が気になるの人ですがその後の行方が分かった試しがありません。
あえて元オーナーさんのナンバープレートのままであろう車両ナンバープレートの写真を添付します。
前オーナーさんに届けという期待を込めて。
なんで岐阜県の店舗に大宮ナンバー⤴ 埼玉県ですよね。
オークション仕入れではなく下取り車との事です。
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