トヨタＳＡＩに乗る前は３台続けてＲＢ１、ＲＢ３×２台乗り継いできました。
１６インチですが、ＲＢ３純正ホイールが２式まだ捨てきれずに置いています。
ちょっとしてＲＢ３純正ホイールはＳＡＩに取り付けれるのでは？ と調べてみた。
トヨタＳＡＩの純正ホイール仕様
６．５Ｊ ＋３９ １６インチ ハブ径６０ｍｍ
ホンダＲＢ３の純正ホイール仕様
６．５Ｊ ＋５５ １６インチ ハブ径６４ｍｍ
トヨタ、ホンダ共にボルトの仕様は、１２×１．５と言う事が分かった。
これらを総合するとトヨタのＳＡＩでホンダのホイールを使うためには
１．５５－３９＝１６ｍｍのワイドトレッドスペーサー
２．６４ｍｍハブから６０ｍｍのハブに変換するためのハブリング
３．ホンダ純正の球面ナット
これらの３点を使えばホンダＲＢ３純正ホイールが使用出来そうだと分かりました。
ちなみにホンダ車にトヨタ車のホイールは取り付け出来ません。
ハブリング径がネックになります。
そこがクリア出来れば取り付け可能になりますが、ハブリング無し仕様のワイドトレッドスペーサーにすれば出来るのですが安全上の欠陥が発生しますので絶対にオススメしません。
安全に関わりますし危険ですので絶対にやめましょう。
ＳＡＩの前後フェンダーに糸に５円玉を結び糸を垂直に垂らしてタイヤとの距離とホイールリムの距離を測ると
前輪 １５ｍｍ（タイヤとの距離）、２５ｍｍ（ホイールリムとの距離）
後輪 ３０ｍｍ（タイヤとの距離）４０ｍｍ（ホイールリムとの距離）
と言う事が分かりました。
ＳＡＩにワイドトレッドスペーサーを追加しつつホンダＲＢ３純正ホイールを使用出来そうなサイズを選ぼうとすると
前輪 １５ｍｍ
後輪 ３０ｍｍ
だと同じワイドトレッドスペーサーを使いつつ共用出来そうです。
そこでＳＡＩにワイドトレッドスペーサーを取り付けてＳＡＩ純正１６インチホイールを取り付けてみました。
前輪
安心の日本製ＫＳＰエンジニアリングのＲＥＡＬワイドトレッドスペーサー １５ｍｍ
後輪
ＡｌｉＥｘｐｒｅｓｓで購入したノーブランド３０ｍｍ
左フロント
左リア
左側前後
右フロント
右リア
右側前後
ワイドトレッドスペーサーで前輪で１５ｍｍ、後輪で３０ｍｍ伸ばしていますがギリギリはみ出ていません。
規制緩和で前後共にあと１０ｍｍずつ伸ばしてハミタイヤにしても車検が通りそうです。
写真はありませんが、前輪にホイールリムツライチのため２５ｍｍのワイドトレッドスペーサーを入れて前輪をタイヤの膨らみ分だけ１０ｍｍはみ出したホイールリムだけツライチ仕様にもしてみたが、ん～イマイチです。
さて、無事にホンダＲＢ３オデッセイ純正ホイールも問題なく取り付けられるでしょうか。
手持ちのＲＢ３オデッセイ純正ホイールにスタッドレスタイヤが装着されています。
今年の冬に答えがわかります。
追記
変更点1つ目
フロントの日本製ＫＳＰエンジニアリングのＲＥＡＬワイドトレッドスペーサー １５ｍｍの締め付けボルトは一般的なボルトの短いタイプが標準となっています。
残念ながらネットの掛かりも悪くナットが簡単に舐めそうになる欠点があります。
そこでたまたま見つけた協永産業 WTS ワイドトレッドスペーサー 15mm用のナットを流用しました。
元々１５ｍｍしかなく掛かりが少ないのでしっかりソケットを奥まで押しつけて締め付けないと舐めそうになったりネットの山が崩れそうになったりするかと思いますがそのような事もありませんでした。
オススメです。
専用のソケットが必要になります。
変更点２つ目
ＡｌｉＥｘｐｒｅｓｓで購入したノーブランド３０ｍｍ に問題があったわけではありませんが、リアのワイドトレッドスペーサーを 安心の日本製ＫＳＰエンジニアリングのＲＥＡＬワイドトレッドスペーサー ３０ｍｍに変更しました。
１６インチですが、ＲＢ３純正ホイールが２式まだ捨てきれずに置いています。
ちょっとしてＲＢ３純正ホイールはＳＡＩに取り付けれるのでは？ と調べてみた。
トヨタＳＡＩの純正ホイール仕様
６．５Ｊ ＋３９ １６インチ ハブ径６０ｍｍ
ホンダＲＢ３の純正ホイール仕様
６．５Ｊ ＋５５ １６インチ ハブ径６４ｍｍ
トヨタ、ホンダ共にボルトの仕様は、１２×１．５と言う事が分かった。
これらを総合するとトヨタのＳＡＩでホンダのホイールを使うためには
１．５５－３９＝１６ｍｍのワイドトレッドスペーサー
２．６４ｍｍハブから６０ｍｍのハブに変換するためのハブリング
３．ホンダ純正の球面ナット
これらの３点を使えばホンダＲＢ３純正ホイールが使用出来そうだと分かりました。
ちなみにホンダ車にトヨタ車のホイールは取り付け出来ません。
ハブリング径がネックになります。
そこがクリア出来れば取り付け可能になりますが、ハブリング無し仕様のワイドトレッドスペーサーにすれば出来るのですが安全上の欠陥が発生しますので絶対にオススメしません。
安全に関わりますし危険ですので絶対にやめましょう。
ＳＡＩの前後フェンダーに糸に５円玉を結び糸を垂直に垂らしてタイヤとの距離とホイールリムの距離を測ると
前輪 １５ｍｍ（タイヤとの距離）、２５ｍｍ（ホイールリムとの距離）
後輪 ３０ｍｍ（タイヤとの距離）４０ｍｍ（ホイールリムとの距離）
と言う事が分かりました。
ＳＡＩにワイドトレッドスペーサーを追加しつつホンダＲＢ３純正ホイールを使用出来そうなサイズを選ぼうとすると
前輪 １５ｍｍ
後輪 ３０ｍｍ
だと同じワイドトレッドスペーサーを使いつつ共用出来そうです。
そこでＳＡＩにワイドトレッドスペーサーを取り付けてＳＡＩ純正１６インチホイールを取り付けてみました。
前輪
安心の日本製ＫＳＰエンジニアリングのＲＥＡＬワイドトレッドスペーサー １５ｍｍ
後輪
ＡｌｉＥｘｐｒｅｓｓで購入したノーブランド３０ｍｍ
左フロント
左リア
左側前後
右フロント
右リア
右側前後
ワイドトレッドスペーサーで前輪で１５ｍｍ、後輪で３０ｍｍ伸ばしていますがギリギリはみ出ていません。
規制緩和で前後共にあと１０ｍｍずつ伸ばしてハミタイヤにしても車検が通りそうです。
写真はありませんが、前輪にホイールリムツライチのため２５ｍｍのワイドトレッドスペーサーを入れて前輪をタイヤの膨らみ分だけ１０ｍｍはみ出したホイールリムだけツライチ仕様にもしてみたが、ん～イマイチです。
さて、無事にホンダＲＢ３オデッセイ純正ホイールも問題なく取り付けられるでしょうか。
手持ちのＲＢ３オデッセイ純正ホイールにスタッドレスタイヤが装着されています。
今年の冬に答えがわかります。
追記
変更点1つ目
フロントの日本製ＫＳＰエンジニアリングのＲＥＡＬワイドトレッドスペーサー １５ｍｍの締め付けボルトは一般的なボルトの短いタイプが標準となっています。
残念ながらネットの掛かりも悪くナットが簡単に舐めそうになる欠点があります。
そこでたまたま見つけた協永産業 WTS ワイドトレッドスペーサー 15mm用のナットを流用しました。
元々１５ｍｍしかなく掛かりが少ないのでしっかりソケットを奥まで押しつけて締め付けないと舐めそうになったりネットの山が崩れそうになったりするかと思いますがそのような事もありませんでした。
オススメです。
専用のソケットが必要になります。
変更点２つ目
ＡｌｉＥｘｐｒｅｓｓで購入したノーブランド３０ｍｍ に問題があったわけではありませんが、リアのワイドトレッドスペーサーを 安心の日本製ＫＳＰエンジニアリングのＲＥＡＬワイドトレッドスペーサー ３０ｍｍに変更しました。
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