車検前整備をしていました。
素人整備なので休みの日に少しづつ進めてきました。

２０万Ｋｍを超えたのでプラグの交換


肉薄のプラグレンチが無いとプラグホールに入りませんしプラグを持ち上げる事が出来ません。


外したプラグです。




外したプラグその１


外したプラグその２


外したプラグその３


外したプラグその４


新品プラグ１


新品プラグ２


新品プラグ３


新品プラグ４


新品プラグの締め付けトルクの規定値は、１７．５Ｎ・ｍです。


プラグ交換時の走行距離（２０８，６１１ｋｍ）


エアークリーナー交換
とっても簡単に交換出来ますので交換した事が無い方でもチャレンジしてみてください。
ディーラーで交換してもらうと部品代４，５００円＋工賃５００円×税程度かかります。
素人でも工具など使わずに簡単に交換出来ますが工賃５００円とはこれいかに・・・。




エアークリーナーＢＯＸ内は意外と綺麗ですね。






エアコンフィルター交換












元々炭か活性炭のような黒い色の物が入っているので汚れが分かりにくいですが色ムラから多少汚れているのが分かります。




ＡＴフルードとフィルター交換




このジャバラチューブの下辺りにＡＴフルード用フィルターがあります。




ホイール用の長いトルクレンチの方が軽く緩められますのでお勧めですが車高を高めにジャッキアップしないと振り幅が確保出来ません。


思いのほか鉄粉くずの付着はありませんでした。
前オーナー交換から５．５万Ｋｍ経過。






綺麗に清掃して再利用。


アルミのパッキンは交換。


車体を真っすぐにしないとＡＴフルードが抜けきらないのでリアもジャッキします。
車体下に潜らないので、馬掛けず手抜き。



いつまでもチョロチョロ出てきます。 これぞ油売っている状態です。


締め付けトルクは、４５Ｎ・ｍで締め付けました。


ＡＴフルードフィルターが見えないのでバラシていきます。


あっ、何気にちょこっと写っているバッテリーも交換しました。


このクリップを外れずに必死のパッチで何とか外し交換しました。




このクリップを外すのに専用の道具があるのかも知れませんが、かなり幅広のペンチかプライヤーがあれば何とかなりそうです。


ＡＴフルードは約３リットル少々抜けましたのでとりあえず３リットル入れて後で追加し微調整しました。
ＲＢ３ オデッセイ アブソルートはオーバーフロー方式ではありませんので入れすぎ注意となります。
エンジンオイルと同様な方式で入れすぎると厄介な事になります。


レベルゲージが入っている細い口からチョロチョロと空気抜きをしながら入れておりなかなか入ってくれません。
入れ終わるまで結構時間がかかりますのでジョーロを持つ手が疲れます。


新油の投入で何処まで入っているのかはっきり分かりません。


エアークリーナー、エアコンフィルター、ＡＴフルード、ＡＴフルードフィルターを交換した時の走行距離です。


ＡＴフルードフィルターの品番です。
品番：２５４３０－ＰＬＲ－００３

ＲＢ１～ＲＢ４の多走行車に多くみられる症状でバッテリーが元気でもセルモーターが回らない症状が近い将来発生する頻度が高まってきています。

少し前に整備工場でセルモーターも交換していました。

純正のミツバからデンソー製と思われる社外部品にしました。

これでユーザー車検の受けれる状態までメンテが終わりました。